조기 은퇴를 꿈꾸다

에어백의 구성과 작동원리는 무엇인가? 우리는 폭발을 끔찍하고 위험한 것으로만 생각한다. 하지만 항상 그렇지만은 않다. 모든 폭발은 사람들의 생명을 구하는 데 도움을 주고 있다. 운이 나쁘면 교통사고를 당해도 될 만큼의 세심하게 통제된 폭발로 인해 목숨을 건질 수 있을것이다. 이 세심한 폭발은 계기판에서 발사된다. 충격을 완충시키고 신체의 손상을 줄이는데 도움을 준다. 에어백은 매우 간단한 원리이지만 또한 놀랍도록 스마트하다. 세상의 모든 것들과 마찬가지로 자동차 충돌은 물리 법칙을 따른다. 더 구체적으로는 운동의 법칙을 따른다. 세상 만물의 움직임에는 질량이 있다. 또한 속도가 있다. 이것은 즉, 운동에너지로 표현할 수 있다. 차가 무거울수록 더 빨리 갈수록 운동에너지는 더욱더 커진다. 무언가에 부딪히면..

인터쿨러의 구성과 작동원리는 무엇인가? 인터쿨러는 강제 유도(터보차저 또는 슈퍼차저) 시스템이 장착된 엔진의 흡입 공기를 냉각하는 데 사용되는 기계 장치다. 인터쿨러의 일은 터보나 슈퍼차저에 의해 압축된 후 엔진에 들어가기 전에 공기를 식히는 것이다. 터보차저는 공기를 압축하여 엔진의 실린더에 도달하기 전에 그 밀도를 높인다. 각 실린더에 더 많은 공기를 주입함으로써, 엔진은 비례적으로 더 많은 연료를 연소할 수 있고, 폭발 때마다 더 많은 전력을 발생시킬 수 있다. 이 압축 공정은 많은 열을 발생시키고, 엔진으로 들어가는 공기의 온도를 높인다. 안타깝게도 공기가 뜨거워질수록 밀도도 낮아져 각 실린더에서 사용 가능한 산소량이 감소하고 성능에 영향을 미치게 된다. 인터쿨러는 이 공정에 대항하여 압축 공기를..

디젤인젝션의 구성과 작동원리는 무엇인가? 자동차나 트럭을 주유소에 끌어들이면 차량이 어떤 연료를 사용하든지 간에 디젤 연료는 거의 항상 선택사항이라는 것을 눈치챌 수 있다. 만약 여러분의 차가 표준 무연 휘발유를 사용한다면, 여러분은 왜 다른 사람들이 그렇게 하지 않는지 궁금해할지도 모른다. 디젤 연료를 특별하게 만드는 것은 무엇인가? 만약 그것이 "엘리트" 특성을 가지고 있다면, 왜 모든 차들이 그것을 사용하지 않는가? 이러한 질문들은 디젤 연료 자체에 대한 질문보다는 디젤 엔진에 대한 질문으로 이어지고, 1800년대 후반 디젤 인젝터 펌프의 개발은 왜 기술적 도약을 의미하는지 질문으로 이어진다. 읽으면서 명심해야 할 주요 아이디어는 디젤 엔진은 연료를 연소할 정도로 뜨겁게 만들기 위해 실제 점화 스파..

디스트리뷰터의 구성과 작동원리는 무엇인가? 내연기관은 100년 이상 진화한 놀라운 기계다. 자동차 회사들이 매년 조금씩 더 효율적이거나 오염이 덜한 상태에서 그럭저럭 발전해나가고 있다. 그 결과는 믿을 수 없을 정도로 복잡하고, 놀라울 정도로 신뢰할 수 있는 기계다. 다른 기사에서는 엔진과 연료 시스템, 냉각 시스템, 캠축, 터보차저 및 기어를 포함한 많은 하위 시스템의 메커니즘을 설명한다. 완벽한 타이밍의 스파크를 가진 점화 시스템이 모두 합쳐진 곳이라고 주장할 수도 있다. 이 기사에서는 점화 시스템에 대해 알아보려고 하는데, 스파크 타이밍부터 시작해보도록 하겠다. 그런 다음 스파크 플러그, 코일, 디스트리뷰터 등 스파크를 만드는 데 들어가는 모든 구성 요소를 살펴보도록 하겠다. 마지막으로, 유통업체 ..

트랜스미션의 구성과 작동원리는 무엇인가? 마이네케에 따르면 대부분의 자동차는 유압 행성 자동변속기라고 불리는 자동변속기의 형태를 사용하며, 이는 일부 산업용 및 상업용 장비와 중장비 차량에서도 스케일업 버전에 사용된다. 마찰 클러치는 유체 커플링으로 대체되며 시스템은 자동의 필요에 따라 일련의 기어 범위를 정의한다. 차량을 주차해 놓으면 차량이 앞뒤로 굴러가는 것을 막기 위해 모든 기어가 잠긴다. 덜 일반적인 옵션은 자동 수동 변속기(AMT)이다. 반자동 변속기라고도 불리는 이 모델은 수동 변속기의 클러치 및 기어를 액추에이터, 센서, 프로세서 및 공압력 세트와 결합한다. AMT는 자동처럼 작동하면서 수동 변속기의 저렴한 가격과 연료 절감 효과를 제공한다. 이러한 유형의 변속기를 사용하면 운전자가 수동으..

서스펜션의 구성과 원리는 무엇인가? 사람들은 자동차 성능을 생각할 때 보통 마력, 토크, 제로-60 가속도를 떠올린다. 그러나 운전자가 자동차를 제어할 수 없다면 피스톤 엔진에서 발생하는 모든 동력은 무용지물이다. 자동차 엔지니어들이 거의 4 행정 내연기관을 익히자마자 서스펜션 장치에 관심을 돌린 것도 이 때문이다. 자동차 서스펜션이 하는 일은 타이어와 노면 사이의 마찰을 극대화하고, 조향 안정성을 좋은 핸들링으로 제공하며, 승객들의 편안함을 보장하는 것이다. 이 글에서는 자동차 정지가 어떻게 작동하는지, 수년 동안 어떻게 발전해 왔는지, 그리고 앞으로 정지의 설계가 어디로 향하는지 알아볼 것이다. 만약 도로가 완전히 평평하고 굴곡이 없다면, 서스펜션은 필요하지 않을 것이다. 그러나 도로는 평지에서 멀리..

ECU의 구성과 작동원리는 무엇인가? ECU 란 무엇일까요? ECU라는 용어의 사용은 엔진 제어 장치를 지칭하는 데 사용될 수 있지만 ECU는 엔진 제어뿐만 아니라 모든 자동차 메카 트로닉 시스템의 구성 요소인 전자 제어 장치를 의미하기도 합니다. 자동차 산업에서 ECU라는 용어는 종종 엔진 제어 장치(ECU) 또는 엔진 제어 모듈(ECM)을 지칭합니다. 이 장치가 엔진과 변속기를 모두 제어하는 경우 종종 파워 트레인 제어 모듈 (PCM)이라고 합니다. 여기에서는 ECU를 엔진 제어 장치로 설명합니다. ECU는 어떤 역할을 하는 걸까요? 기본적으로 엔진 ECU는 연료 분사를 제어하고 가솔린 엔진에서 점화 시간을 제어합니다. Crankshaft Position Sensor를 사용하여 엔진 내부의 위치를 결..

커넥팅 로드의 작동원리는 무엇인가? 커넥팅 로드는 피스톤과 크랭크축 사이의 기계적 연결을 제공하며 크랭크축에 부착된 다른 커넥팅 로드와 함께 고강도, 낮은 관성 질량 및 질량의 균일성을 나타내야 한다. 크랭크축에 대한 연결은 분할 대형 끝의 양쪽에 삽입된 솔리드 저널 베어링 하프 셸을 통해 달성된다. 피스톤에 대한 연결은 대개 피스톤 본체를 통해 경화된 강철 거전 핀을 통해 이루어진다. 최근 몇 년 동안 연결봉 대 단부의 제어된 골절을 통해 분할된 대형 단부의 우수한 연결봉 적합치가 달성되었다. 올라니란과 스틱스 1993 연결봉의 큰 끝단은 흔히 크랭크축과 조립하는 동안 분할 부분이 부착될 수 있도록 직접 나사산 처리된다. 커넥팅 로드 재료에는 초기 형상으로 형성된 후 거의 최종 치수에 가깝게 단조된 분..