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드론은 무엇이며 어느분야에 사용될까? 드론의 정의 및 사용분야 기술적인 측면에서 드론은 무인항공기라고 볼 수 있습니다. 드론은 공식적으로 무인 항공기 또는 무인 항공기 시스템으로 알려져 있습니다. 본질적으로 드론은 내장형 시스템의 소프트웨어 제어 비행계획을 통해 원격으로 제어하거나 자율적으로 비행할 수 있으며 온보드 센서 및 GPS와 함께 작동하는 비행 로봇입니다. 최근에 UAV는 군대와 가장 자주 연관되어 처음에는 대공 표적 연습, 정보 수집 및 무기 플랫폼으로 사용되었습니다. 드론은 이제 수색 및 구조, 감시 , 교통 모니터링, 날씨 모니터링 및 소방, 개인용 드론 및 비즈니스 드론 기반 사진 , 비디오 촬영, 농업 및 배달 서비스에 이르기까지 광범위한 민간 역할에도 사용됩니다. 많은 사람들이 드론의 역사의 시작은 베네치아가 오스트리아로.. 공감수 0 댓글수 0 2021. 3. 19.
전기자동차의 종류와 작동원리 전기자동차의 종류와 작동원리에 대해 알아보자 이제 현대사회는 다양한 유형의 전기 자동차가 변경되고 지속적으로 개발되어 사용자와 잠재적 사용자에게 선택권을 부여합니다. 오늘날 세계는 BEV, HEV, PHEV 및 FCEV라는 용어에 점점 더 친숙해지고 있습니다. 전기 자동차는 어떻게 작동하는 걸까요? 전기 자동차의 작동방식은 유형에 따라 다릅니다. 오늘날 세계와 인도네시아에서 판매되는 전기자동차 또는 차량의 유형과 작동 원리에 대해 간략하게 설명해보죠. 전기 자동차는 완전히 또는 부분적으로 충전 배터리에 저장된 에너지를 이용하여, 전기 모터에 의해 추진되는 차량을 일컫습니다. 최초의 실용적인 전기 자동차는 1880년대에 생산되었습니다. 전기자동차는 19세기 말과 20세기 초에 인기가 있었습니다. 내연 기관.. 공감수 0 댓글수 0 2021. 3. 18.
자동차 에어컨의 구성과 작동원리 자동차 에어컨의 구성과 작동원리는 무엇인가? 1960 년대에는 자동차 에어컨이 사치품으로 여겨졌습니다. 그래서 그 당시에는 미국에서 약 20%의 자동차만이 그것을 가지고 있었습니다. 그러나 20세기 후반, 제조업체는 자동차 A/C를 널리 제공하기 시작했습니다. 오늘날 거의 모든 자동차에 이 기능이 있습니다. 자동차 A/C는 냉장 및 증발 냉각(증발 및 응축)의 두 가지 주기로 작동합니다. 자동차 에어컨의 주요 목적은 탑승자에게 편안한 실내 분위기를 제공하는 것입니다. 첫째, 에어 컨디셔닝은 차량 탑승자에게 편안한 공기를 만드는 과정입니다. 엔지니어는 공기의 특성을 변경하여 이를 달성합니다. 여기에는 주로 온도와 습도가 포함됩니다. 에어컨은 공기의 특성을 변경하고 제어하는 장치입니다. 기본적으로 공기의 질.. 공감수 0 댓글수 0 2021. 3. 16.
엑셀러레이터의 구성과 작동원리 및 주요고장원인 엑셀의 구성과 작동원리 및 주요 고장원인 많은 사람들이 가속기가 자동차에서 어떻게 작동하는지 궁금해하고 있습니다. 이를 이해하려면 먼저 가속기가 무엇인지 배워야 합니다. 자동차 가속기는 맨 오른쪽에 있는 자동차 바닥에 있는 가스 페달이라고도 합니다. 그것은 자동차의 속도를 제어하기 때문에 “가속기”라고 불립니다. 자동차 가속기를 더 깊숙이 밀수록 자동차가 더 빨리 추진됩니다. 따라서 서서히 밀지 않으면 갑작스럽게 속도가 빨라져 치명적인 사고로 이어질 수 있습니다. 일반적으로 가속기는 자동차의 속도를 제어하기 위해 누르는 페달입니다. 액셀러레이터가 자동차에서 어떻게 작동하는지 배우는 것은 간단합니다. 앞부분에서 언급했듯이 가속기는 우리가 얼마나 깊이 밀어 넣느냐에 따라 자동차의 속도를 높입니다. 이를 명확.. 공감수 0 댓글수 0 2021. 3. 9.
헤드라이트의 구성과 기본원리 헤드라이트의 구성과 기본원리 자동차가 처음 생산될 때 헤드라이트는 램프에 가까웠으며, 운전자가 수동으로 켜야 하는 아세틸렌 불꽃이 밀폐되어 있었다. 이 초기 헤드라이트는 1880년대에 도입되었고, 운전자들에게 밤에 더 안전하게 운전할 수 있는 자유를 주었다. 최초의 전기 헤드라이트는 코네티컷 주의 하트포드에서 생산되었고 1898년에 도입되었다. 비록 그것들은 신차 구입의 선택사항이었지만 말이다. 그들은 도로를 밝힐 만큼 밝은 빛을 내는 데 필요한 엄청난 양의 에너지로 인해 수명이 짧았다. 1912년 캐딜락이 현대 전기 시스템을 자동차에 통합했을 때 헤드라이트는 대부분의 차량에 표준 장비가 되었다. 오늘날의 차량은 주간 주행 등, 로우 빔, 하이 빔과 같이 더 밝고 오래 지속되며 여러 면을 가지고 있다. .. 공감수 0 댓글수 0 2021. 3. 4.
냉각수의 구성과 작동원리 냉각수의 구성과 작동원리 냉각 시스템은 엔진 작동의 결과로 가열되는 엔진 부품을 냉각하도록 설계되었다. 현대 자동차의 경우 냉각 시스템은 주요 기능 외에 다음과 같은 많은 다른 기능을 수행한다. 냉각방법에 따라 액체(폐쇄), 공기(개방) 및 결합형 냉각계통이 구분된다. 액체 냉각 시스템에서 열선 내장 엔진 부품의 열은 유체 흐름에 의해 제거된다. 공기 시스템은 냉각을 위해 공기 흐름을 이용한다. 복합 시스템은 유체와 공기 시스템을 통합한다. 자동차에서는 가장 흔한 액체 냉각 시스템이다. 이 시스템은 균일하고 효율적인 냉각을 제공하며 소음 수준도 낮다. 따라서 액체 냉각계통의 예에서는 냉각계통의 설계와 운전 원리를 고려한다. 가솔린과 디젤 엔진의 냉각 시스템 설계도 비슷하다. 엔진 냉각 시스템에는 냉각수 .. 공감수 0 댓글수 0 2021. 3. 4.
와이퍼의 구성과 작동원리 와이퍼의 구성과 작동원리는 무엇인가? 자동차 와이퍼는 차량 운행에 있어서 필수 요소이다. 앞유리 와이퍼의 작동원리에 대해서 알아보도록 하자. 윈드 스크린 와이퍼는 차량 앞유리의 물이나 눈, 진흙 등을 청소하는 장치다. 따라서 전방 도로를 제대로 볼 수 있도록 하여 운전자의 운행에 필수불가결적인 요소이다. 이 시스템은 차량, 철도, 비행기에 이르는 다양한 운송수단에 응용할 수 있다. 일반적으로 "윈드 스크린 와이퍼"라는 용어는 차량의 앞유리에 설치된 와이퍼를 가리킨다. 하지만 요즘은 리어 와이퍼도 인기를 끌고 있다. 거의 모든 현대적인 와이퍼 메커니즘은 작동에 전기 모터를 사용한다. 그러나 경우에 따라 공압 드라이브는 와이퍼 암을 구동하는 데도 사용된다. 와이퍼 메커니즘의 원시적인 설계 중 일부는 손으로 .. 공감수 0 댓글수 0 2021. 3. 3.
자동변속기의 구성과 작동원리 자동변속기의 구성과 작동원리는 무엇인가? 대부분의 자동차는 유압식 유성 자동 변속기라고 하는 자동변속기의 한 형태를 사용하며, 일부 산업 및 상업용 장비와 대형 차량에서 확장 버전으로도 사용합니다. 마찰 클러치는 유체 커플 링으로 대체되고 시스템은 자동차의 필요에 따라 일련의 기어 범위를 정의합니다. 차량을 주차하면 모든 기어가 잠기고 차량이 전진 또는 후진하는 것을 방지합니다. 조금 덜 일반적인 옵션은 자동 수동 변속기 (AMT)입니다. 반자동 변속기라고도하는이 모델은 수동 변속기의 클러치와 기어를 액추에이터, 센서, 프로세서 및 공압 장치 세트와 결합합니다. AMT는 수동 변속기의 경제성과 연료 절약 이점을 제공하면서 자동식으로 작동합니다. 이러한 유형의 변속기를 통해 운전자는 수동으로 기어를 변속하.. 공감수 0 댓글수 0 2021. 2. 22.
에어백의 구성과 작동원리 에어백의 구성과 작동원리는 무엇인가? 우리는 폭발을 끔찍하고 위험한 것으로만 생각한다. 하지만 항상 그렇지만은 않다. 모든 폭발은 사람들의 생명을 구하는 데 도움을 주고 있다. 운이 나쁘면 교통사고를 당해도 될 만큼의 세심하게 통제된 폭발로 인해 목숨을 건질 수 있을것이다. 이 세심한 폭발은 계기판에서 발사된다. 충격을 완충시키고 신체의 손상을 줄이는데 도움을 준다. 에어백은 매우 간단한 원리이지만 또한 놀랍도록 스마트하다. 세상의 모든 것들과 마찬가지로 자동차 충돌은 물리 법칙을 따른다. 더 구체적으로는 운동의 법칙을 따른다. 세상 만물의 움직임에는 질량이 있다. 또한 속도가 있다. 이것은 즉, 운동에너지로 표현할 수 있다. 차가 무거울수록 더 빨리 갈수록 운동에너지는 더욱더 커진다. 무언가에 부딪히면.. 공감수 0 댓글수 0 2021. 2. 16.
인터쿨러의 구성과 작동원리 인터쿨러의 구성과 작동원리는 무엇인가? 인터쿨러는 강제 유도(터보차저 또는 슈퍼차저) 시스템이 장착된 엔진의 흡입 공기를 냉각하는 데 사용되는 기계 장치다. 인터쿨러의 일은 터보나 슈퍼차저에 의해 압축된 후 엔진에 들어가기 전에 공기를 식히는 것이다. 터보차저는 공기를 압축하여 엔진의 실린더에 도달하기 전에 그 밀도를 높인다. 각 실린더에 더 많은 공기를 주입함으로써, 엔진은 비례적으로 더 많은 연료를 연소할 수 있고, 폭발 때마다 더 많은 전력을 발생시킬 수 있다. 이 압축 공정은 많은 열을 발생시키고, 엔진으로 들어가는 공기의 온도를 높인다. 안타깝게도 공기가 뜨거워질수록 밀도도 낮아져 각 실린더에서 사용 가능한 산소량이 감소하고 성능에 영향을 미치게 된다. 인터쿨러는 이 공정에 대항하여 압축 공기를.. 공감수 2 댓글수 0 2021. 2. 16.
디젤인젝션의 구성과 작동원리 디젤인젝션의 구성과 작동원리는 무엇인가? 자동차나 트럭을 주유소에 끌어들이면 차량이 어떤 연료를 사용하든지 간에 디젤 연료는 거의 항상 선택사항이라는 것을 눈치챌 수 있다. 만약 여러분의 차가 표준 무연 휘발유를 사용한다면, 여러분은 왜 다른 사람들이 그렇게 하지 않는지 궁금해할지도 모른다. 디젤 연료를 특별하게 만드는 것은 무엇인가? 만약 그것이 "엘리트" 특성을 가지고 있다면, 왜 모든 차들이 그것을 사용하지 않는가? 이러한 질문들은 디젤 연료 자체에 대한 질문보다는 디젤 엔진에 대한 질문으로 이어지고, 1800년대 후반 디젤 인젝터 펌프의 개발은 왜 기술적 도약을 의미하는지 질문으로 이어진다. 읽으면서 명심해야 할 주요 아이디어는 디젤 엔진은 연료를 연소할 정도로 뜨겁게 만들기 위해 실제 점화 스파.. 공감수 0 댓글수 0 2021. 2. 16.
디스트리뷰터의 구성과 작동원리 디스트리뷰터의 구성과 작동원리는 무엇인가? 내연기관은 100년 이상 진화한 놀라운 기계다. 자동차 회사들이 매년 조금씩 더 효율적이거나 오염이 덜한 상태에서 그럭저럭 발전해나가고 있다. 그 결과는 믿을 수 없을 정도로 복잡하고, 놀라울 정도로 신뢰할 수 있는 기계다. 다른 기사에서는 엔진과 연료 시스템, 냉각 시스템, 캠축, 터보차저 및 기어를 포함한 많은 하위 시스템의 메커니즘을 설명한다. 완벽한 타이밍의 스파크를 가진 점화 시스템이 모두 합쳐진 곳이라고 주장할 수도 있다. 이 기사에서는 점화 시스템에 대해 알아보려고 하는데, 스파크 타이밍부터 시작해보도록 하겠다. 그런 다음 스파크 플러그, 코일, 디스트리뷰터 등 스파크를 만드는 데 들어가는 모든 구성 요소를 살펴보도록 하겠다. 마지막으로, 유통업체 .. 공감수 0 댓글수 0 2021. 2. 16.
트랜스미션의 구성과 작동원리 트랜스미션의 구성과 작동원리는 무엇인가? 마이네케에 따르면 대부분의 자동차는 유압 행성 자동변속기라고 불리는 자동변속기의 형태를 사용하며, 이는 일부 산업용 및 상업용 장비와 중장비 차량에서도 스케일업 버전에 사용된다. 마찰 클러치는 유체 커플링으로 대체되며 시스템은 자동의 필요에 따라 일련의 기어 범위를 정의한다. 차량을 주차해 놓으면 차량이 앞뒤로 굴러가는 것을 막기 위해 모든 기어가 잠긴다. 덜 일반적인 옵션은 자동 수동 변속기(AMT)이다. 반자동 변속기라고도 불리는 이 모델은 수동 변속기의 클러치 및 기어를 액추에이터, 센서, 프로세서 및 공압력 세트와 결합한다. AMT는 자동처럼 작동하면서 수동 변속기의 저렴한 가격과 연료 절감 효과를 제공한다. 이러한 유형의 변속기를 사용하면 운전자가 수동으.. 공감수 0 댓글수 0 2021. 2. 16.
서스펜션의 구성과 원리 서스펜션의 구성과 원리는 무엇인가? 사람들은 자동차 성능을 생각할 때 보통 마력, 토크, 제로-60 가속도를 떠올린다. 그러나 운전자가 자동차를 제어할 수 없다면 피스톤 엔진에서 발생하는 모든 동력은 무용지물이다. 자동차 엔지니어들이 거의 4 행정 내연기관을 익히자마자 서스펜션 장치에 관심을 돌린 것도 이 때문이다. 자동차 서스펜션이 하는 일은 타이어와 노면 사이의 마찰을 극대화하고, 조향 안정성을 좋은 핸들링으로 제공하며, 승객들의 편안함을 보장하는 것이다. 이 글에서는 자동차 정지가 어떻게 작동하는지, 수년 동안 어떻게 발전해 왔는지, 그리고 앞으로 정지의 설계가 어디로 향하는지 알아볼 것이다. 만약 도로가 완전히 평평하고 굴곡이 없다면, 서스펜션은 필요하지 않을 것이다. 그러나 도로는 평지에서 멀리.. 공감수 0 댓글수 0 2021. 2. 16.
ECU의 구성과 작동원리 ECU의 구성과 작동원리는 무엇인가? ECU 란 무엇일까요? ECU라는 용어의 사용은 엔진 제어 장치를 지칭하는 데 사용될 수 있지만 ECU는 엔진 제어뿐만 아니라 모든 자동차 메카 트로닉 시스템의 구성 요소인 전자 제어 장치를 의미하기도 합니다. 자동차 산업에서 ECU라는 용어는 종종 엔진 제어 장치(ECU) 또는 엔진 제어 모듈(ECM)을 지칭합니다. 이 장치가 엔진과 변속기를 모두 제어하는 경우 종종 파워 트레인 제어 모듈 (PCM)이라고 합니다. 여기에서는 ECU를 엔진 제어 장치로 설명합니다. ECU는 어떤 역할을 하는 걸까요? 기본적으로 엔진 ECU는 연료 분사를 제어하고 가솔린 엔진에서 점화 시간을 제어합니다. Crankshaft Position Sensor를 사용하여 엔진 내부의 위치를 결.. 공감수 1 댓글수 0 2021. 2. 15.
커넥팅로드의 구성과 작동원리 커넥팅 로드의 작동원리는 무엇인가? 커넥팅 로드는 피스톤과 크랭크축 사이의 기계적 연결을 제공하며 크랭크축에 부착된 다른 커넥팅 로드와 함께 고강도, 낮은 관성 질량 및 질량의 균일성을 나타내야 한다. 크랭크축에 대한 연결은 분할 대형 끝의 양쪽에 삽입된 솔리드 저널 베어링 하프 셸을 통해 달성된다. 피스톤에 대한 연결은 대개 피스톤 본체를 통해 경화된 강철 거전 핀을 통해 이루어진다. 최근 몇 년 동안 연결봉 대 단부의 제어된 골절을 통해 분할된 대형 단부의 우수한 연결봉 적합치가 달성되었다. 올라니란과 스틱스 1993 연결봉의 큰 끝단은 흔히 크랭크축과 조립하는 동안 분할 부분이 부착될 수 있도록 직접 나사산 처리된다. 커넥팅 로드 재료에는 초기 형상으로 형성된 후 거의 최종 치수에 가깝게 단조된 분.. 공감수 0 댓글수 0 2021. 2. 7.
디스크 브레이크의 작동원리 디스크 브레이크의 작동원리는 무엇일까? 디스크 브레이크의 브레이크 로터는 휠과 함께 회전하며, 브레이크 캘리퍼에 장착된 브레이크 패드는 휠을 정지시키거나 감속시키기 위해 이들 로터를 클램프로 고정시킨다. 로터를 밀어내는 브레이크 패드는 마찰력을 발생시켜 운동 에너지를 열 에너지로 변환시킨다. 이 열 에너지는 열을 발생시키지만, 주요 성분이 대기에 노출되기 때문에 이 열을 효율적으로 확산시킬 수 있다. 이 열분해 특성은 브레이크 페이드(brake padise)를 감소시키며, 이는 브레이크 성능이 열의 영향을 받는 현상이다. 디스크 브레이크의 또 다른 장점은 브레이크의 물이 제동력을 현저히 감소시킬 때 발생하는 물 페이드에 대한 저항성이다. 차량이 주행 중일 때 로터가 고속으로 회전하며 이 회전 운동은 로터.. 공감수 0 댓글수 0 2021. 2. 7.
캠샤프트의 구성요소와 작동원리 캠샤프트의 구성요소와 작동원리는 무엇일까? 내연 기관이 시작된 이래 캠 축은 중요한 구성 요소 중 하나로 자리 잡았습니다. 21 세기까지 자동차 엔진의 작동 원리는 여전히 동일합니다. 캠축은 로드 또는 샤프트의 단순한 구성 요소 길이로, 일부 개별 캠 로브가 함께 배치됩니다. 이러한 로브에서 샤프트를 캠이라고 합니다. 샤프트가 회전하여 캠의 모양이 밸브에 작용하도록 합니다. 압축 및 배기 행정을 열고 닫는 밸브를 밀어내는 역할을 합니다. 회전 속도는 동작 속도를 제어합니다. 오늘 우리는 자동차 엔진에서 캠 축의 정의, 작동 원리, 제작, 부품 및 문제를 살펴볼 것입니다. 캠 샤프트란 실린더 뱅크의 길이를 달리는 원통형 로드로 구성됩니다. 이 캠샤프트 작업은 길이를 따라 캠수를 통해 이루어집니다. 각 밸브.. 공감수 1 댓글수 0 2021. 2. 5.
크랭크샤프트 구성요소 작동원리 크랭크샤프트란 무엇인가? 크랭크 샤프트를 기능, 구성 요소, 작동 원리, 유형 및 재료로 나누어서 알아보도록 하겠습니다. 크랭크 샤프트는 내연기관(ICE)의 움직이는 부분입니다. 주요 기능은 피스톤의 선형 운동을 회전 운동으로 변환하는 것입니다. 피스톤은 커넥팅로드를 통해 크랭크 샤프트에 연결됩니다. 크랭크 샤프트는 엔진 블록 내에 장착됩니다. 피스톤, 커넥팅로드, 플라이휠, 크랭크샤프트 피스톤, 커넥팅로드, 크랭크 샤프트가 함께 크랭크 메커니즘을 형성합니다. 내연 기관의 모든 피스톤은 크랭크 샤프트로 힘을 전달합니다. 기계적 관점에서 볼 때 크랭크 샤프트는 높은 비틀림 힘, 굽힘 힘, 압력 및 진동을 견뎌야 합니다. 크랭크 축의 보조 기능으로써 크랭크 샤프트의 두 번째 기능은 다른 엔진 시스템에 동력을.. 공감수 0 댓글수 0 2021. 2. 5.
차동장치의 작동원리 차동장치의 작동원리는 무엇일까? 전통적인 자동차 차동 장치는 1827 년 프랑스인에 의해 발명되었습니다. OnPecqueur. 증기 구동 차량에 처음 사용되었으며 19세기말에 내부 연소 엔진이 등장했을 때 잘 알려진 장치였습니다. 변속기의 동력은 구동축 피니언에 의해 베벨링 기어로 전달되며, 두 피니언은 리어 액슬 하우징의 베어링(미도시)에 고정됩니다. 케이스는 링 기어에 볼트로 고정 된 개방형 박스형 구조로, 한 쌍 또는 두 쌍의 정반대 차동 베벨 피니언을 지지하는 베어링을 포함합니다. 각 바퀴 차축차동 피니언과 맞물리는 차동 사이드 기어에 부착됩니다. 직선 도로에서는 휠과 사이드 기어가 같은 속도로 회전하고 차동 사이드 기어와 피니언 사이에 상대적인 움직임이 없으며 모두 케이스와 링 기어와 함께 하나.. 공감수 0 댓글수 0 2021. 2. 5.

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